NUESTROS PROBLEMAS ECO'N6mICOS 
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hacer a este respecto es la reforma completa, la dictacion 
cleuna nueva ley de caminos, que arbitre en buena forma 
los recursos necesarios y organice el servicio en, armonia 
con los intereses economicos y politicos del pals. 
Hoy por hoy no es tarea facil en verdad el darse cuen- 
ta cabal de la verdadera significacion de los caminos na- 
cionales en la economla en general, y como vlas de trafi- 
co y transporte en particular. Hasta ahora no hay segu- 
ridad sobre carreteras que complementen y completen el 
trafico, como. por ejemplo, de las queunanun ferroca- 
rrilcon una poblacion. Faltan, aclemas, datos sobre el 
acarreo de productos por ellos, en que forma y con que 
cantidades compiten con las otras vlas de trafico; en 
una palabra, hasta que punto los caminos son los susten- 
tadores de las vlas ferreas y fluviales de la Republica. 
c. La po Utica futura de caminos nacionales. — Los 
Estados modernos han comprendido que con el desarrollo 
progresivo de las vlas de comunicacion y transporte en 
general y de los caminos en especial, acrecienta paralela- 
mente la produccion y la riqueza nacional. De aqui que 
corresponda al Estado, como defensor y estimulador de 
los intereses de la comunidad, el velar por este factor tan 
importantede la prosperidad economica del pals. No es, 
en verdad, tarea del Estado el Uevar a cabo el trafico mis- 
mo por los caminos, porque en esta via no puecle haber 
monopolio por parte de el, como tampocolo puecle haber 
por los particulares. Pero es de la incumbencia del Esta- 
do el cuidar por la viabilidad del pals ensus diversas ra- 
mas, tanto mas cuanto que los beneficios que de ella ob- 
tieneson del triple caracter economico, military aclminis- 
trativo. De aqul emanan los deb e res quetiene el para con 
la comunidad en el ramo de caminos, que han de per- 
manecer realmente utilizables en todo momento mediante 
