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MEMORIAS CIENTiFICAS 1 LITERAR1AS 
Una legislacion adecuada a este fin, a que tiene pleno dere- 
cho. Pero conic los beneficios, sobre todo los economicos 
y los administrativos, recaen tambien sobre las comunas, 
es natural que las Municipalidad.es participen en los gas- 
tos, salvo el caso, desgraciadamente bastante frecuente 
entre nosotros, cle que no. tengan los medios necesarios, 
situacion que corresponde otra vez al Estado afrontar. 
En Francia, por ejemplo, en que hay tres clases de c ami- 
nos, las rutas nacionales, las rutas departamen tales y las 
vecinales, el Estado sostiene las primer as, que son natu- 
ralmente las principales, los departamentos las segundas 
y los vecinoslas terceras. 
Las tareas del Estado nopueden, sin embargo, limitar- 
se a la consecucion de la viabilidad permanente de los 
caminos publicos y a la determinacion de sus gastos en 
tal sentido: tiene que velar tambien por que la cons- 
truccionde aquellos obedezca a un plan economico y po- 
litico concienzudo, capaz de rendir el maximum de be- 
neficios con el minimum de gastos, en armonia con el 
principio fundamental de la economia. Si es alguna co- 
munala que debe construir mi camino, es preciso cuidar 
que este lleve unadireccion que lo posibilite llegar a ser 
un brazo util de la red total de comunicaciones tam- 
bien en el future. De otra manera se corre el riesgo' de 
hacer con poca utilidad desembolsos de mayor o men or 
cuantia y de embarazar un sistema de vias que pudo ha- 
ber sido muclio mas digno del concepto de la economia. 
Hay en estudio en el Senado ww'proyecto de ley aprobn- 
do ya por la Camara de Dip ut ados, que tiende en gran 
manera a regular la situacion actual de nuestra redde ca- 
minos. Ese proyecto, que fue preparado por el senor Don 
Enrique Doll, revela un estudio detenido del problema 
caminero, y dice en la forma actual como sigue: 
