ESTUDIO DEL TeRRITORIO DE MAGALLANES ltd 
das, mas faciles, sobre todo para losgrandes vapores que 
toman siempre la ruta de alta mar. 
Los barcos cliicos, que no pueden arrostrar los tempo- 
rales que reinan casi todo el afio en estas rejiones, deben 
aceptarlaruta de loscanales, imperfectamente senaladas 
en las cartas marinas chilenas, inglesas i alemanas, que- 
dando obligados a desafiar el peligro de sus bajos mo- 
vibles, no senalados en mapa alguno, las clesviaciones in- 
voluntarias que imprimen a los barcos sus fortisimas co- 
rrientes i mareas, sobre todo de noche, i los vientos que 
ordinariamente se encajonan entre sus riberas. 
Muchos cascos se veil aun emerjir de sus tranquilas 
aguas.i nuestra Marina Nacional ha sentido la dolorosa 
perdida de algunos de sus buques que, en viaje de estudio 
o reconocimiento, ban naufragado en ellos (1). 
A1 Sur de la Peninsula de Taitao se encuentra el famo- 
so Ctolfo de Penas, que liace honor a su nombre, pues 
solo por escepcion esta tranquilo constituyendo una ba- 
rrera insalvable para buques menores no construidos es- 
pecialmente para los canales. 
En cambio por el ladoarjentino, la situacion es ente- 
ramente di versa. 
Ya he dicho que pasado el Istmo que une la Peninsu- 
la de Brunswick al Continente empieza una serie de lo- 
majes suaves i pastosos, que se continuan en la Patago- 
nia Arjentina con el mismo aspecto, o, mas claramente. 
(1) Recuerdo el Crucero «Presidente Pint.o,>, raandado por el Capital! 
Whiteside, el ruejor practico chileno de los canales, que perdio su buque 
en uno de estos viajes i que de vergiienza por lo que el considero una 
falta, aun cuando no era suya la culpa, se quite la vida. Ultiraamente el 
«Casma>), cuyos restos se remataron en Punta Arenas en $ 5,000. 
ANAI.ES. -EN. -FEBR.— 1 1 . 
