NUESTROS PROBLEMAS ECON6M1COS 
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respectivamente. La linea de la ciudad de Los Andes hasta 
la frontera argentina, construida de 1906 a 1910, es de 
70.5 kilometros, y la de Mendoza a la frontera chilena, 
de 180 kilometros. 
Tecnicamente, ofrecio la apertura del ferrocarril trans- 
andino por el Juncal grandes dificultades: a las nume- 
rosas eineludibles curvas a traves de las mon tanas, hubo 
que agregar las extensas y fuertes pendientes de hasta 7,8 
por 100 que hubo que hacer por el lado de Chile, pendien- 
tes que obligaron tambien el uso de la cremallera en una 
extension de 21 kilometros; a esto hubo que anadir la 
construccion de un largo tunel de 3,039 metros en la 11- 
nea divisoria (Tunel de la Cumbre), del cual correspon- 
de, mas o menos, la mitad de extension a cada pais. Todas 
estas dificultades hicieron necesariala adopcion de la tro- 
cha angosta de un metro en el trayecto de la cordillera, 
en oposicion a la de 1,676 m. que tienen las Jineas de Val- 
paraiso a Los Andes y de Mendoza a Buenos Aires. A es- 
tas dificultades de construccion y de trafico hay cpie 
agregar todavialos grandes entorpecimientos ocasionados 
en este ultimo por la crudeza de los inviernos en la cor- 
dillera: a la altura de 3,205 metros sobre el nivel del mar, 
a que llega la linea por el lado de Chile, caen fuertes ne- 
vadas, que cierran la linea e interrumpen el trafico por 
semanas y meses enteros. Las mayores dificultades tec- 
nicas se presentan, en verdad, enla seccion chilena, y ello 
se explica porque este lado se encuentra geograficamente 
expuesto a los vientos del Oceano Pacifico y con ello a 
toda clase de tempestades. 
Desde el punto de vista economico, el ferrocarril trans- 
andino ha tenido que tropezar en su marcha con las 
desventajas que a toda Empresa de est-a clase ofrece la 
escasa poblacion que habita los paises entre los cuales se 
