NUESTROS PROBLEMAS ECOn6mICOS 
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que en tiempos normales ha sido el objeto principal del 
transporte terrestre de la Republica Argentina hacia 
Chile, que consiste en ganado: la conduce; 6n a pie hace 
la mayor competencia posible al ferrocarril transandino, 
competencia que se favorece por la larguisima extension 
de la frontera chileno-argentina y por la cercania a Chi- 
le de grandes regiones de crianza de ganado en la Ar- 
gentina; y 6. a la competencia de la via maritima (Estre- 
cho de Magal lanes). 
Asi se explica que el trafico por la via transandina haya 
sido realmente modesto hasta ahora, a pesar de los im- 
portantes centres que pone en comunicacion ferroviaria, 
los puertosmayores de las costas occidental y oriental de 
Sud -America, y a pesar de las inmensas y ricas regiones 
que atraviesa. La carga transportada por el transandino 
(seccion chilena) en 1910 , ano de su apertura, fue de 
36,050 toneladas ( 4,581 ascendentey 31,469 descendente) , 
en su mayor parte animales; en 1911 llego a 28,489 tone- 
ladas ( 1,466 ascenclente y 27,023 descendente); en 1912 
fue de 19,251 toneladas ( 4,298 ascendente y 14,953 des- 
cendente); en 1913 alcanzo a 13,365 toneladas ( 4,169 as- 
cendente y 9 , 196 . descendente); en 1914 , ultimo ano que 
trae la Estadistica de les Ferrocarriles Particulares pu- 
blicada en 1917 , llego a solo 6,654 toneladas ( 3,332 as- 
cendente y 3,332 descendente). Mucho mas favorecido ha 
sido, sin duda, el trafico de pasajeros y el transporte de 
equipajes y encomiendas: en 1910 hubo una conduccion 
de 20,566 pasajeros y 1,019 toneladas de equipaje y en- 
comiendas; en 1911 llegaron estas cifras a 20,914 y 1,084 
respectivamente; en 1912 fueron de 17,391 y 838 ; en 
1913 , de 22,355 y 1 , 153 ; y en 1914 , de 13,104 pasajeros 
y 690 toneladas de equipajes y encomiendas ( 1 ). 
(1) Estadistica delos Ferrocarriles Particulares . — Santiago de Chile, 1917. 
