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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
Tenemos, asi, que el comercio de las provincias argen- 
tinas de Mendoza y demas que deslindan por el Oest-e 
con la Cordillera de los Andes, comercio que hasta el pri- 
mer cuarto del siglo pasado, termino del dominio espanol, 
debio haberse hecho en especial hacia el Pacifico, y que 
con la indepenclencia de Argentina y la construccion pos- 
terior de sus ferrocarriles se ha liecho principal men te ha- 
cia el Atlantico, continuo con pequena variacion en esta 
misma direccion aun despues de la apertura del trans- 
andino que nos ocupa, que acorta, sin embargo, inmen- 
samente las distancias (de Mendoza al Pacifico, 251 ki- 
lometros de ferrocarril; al Atlantico, 1,045 kilometros). 
Pero la causa de esto esta no solo en los inconvenientes 
ya nombraclos que dificultan el desarrollo del transporte 
de carga por el ferrocarril, sino tambien en la pertenen- 
cia nacional de tales provincias, cuya vida social, politi- 
ca y economica est& directamente ligada hacia las costas 
del Atlantico. No es, pues, como muchos creen, extrano 
que el transporte desde tales provincias sedirija al Este, 
desfavoreciendo con ello el trafico transandino de carga; 
pero es indudable que con el transcurso de los anos, y 
sobre todo a medida que el cultivo y la colonizacion ge- 
neral se hagan mas intensos en estos paises, con lo cual 
ha deaumentar de segiu o el intercambio comercial, expe- 
rimentara una notable variacion, y de ser en los prinre- 
ros anos de su explotacion una via que sirve especial- 
mente al transporte de pasajeros, pasara a prestar sus 
principales servicios a la carga. 
La situacion creada por la guerra actual en el comer- 
cio internacional, tiende, naturalmente, a estimular cierta 
evolucion en este sentido. Muy digno de consideracion es 
a este respecto el hecho a que ha llamado ultimamente 
la atencion en la prensa chilena el distinguido ingeniero 
