NUESTROS PROBLEMAS ECON6mICOS 
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y economica del pais, exigen en verdad la formacion de 
un plan ferroviario que consulte en la mayor medida po- 
ible las conveniencias nacionales. No siempre, sin em- 
bargo, se pueden conciliar todos los intereses en la cons- 
trued on de una nueva linea. El desarrollo economico de 
muchas regiones aun insuficientemente cultivadas, hara 
necesaria con el tiempo la construccion de nuevas lineas 
ferreas desde el interior haciala central longitudinal, con 
lo cual aumentara el trafico por esta y vendra la necesi- 
dad de proveerla de doble via quizas en la mayor parte 
de su extension; esas lineas podran llegar tambien a la 
misma costa, segun sean las facilidades que esta ofrezca 
al consumo o al transporte maritimo ulterior de los pro- 
ductos respectivos. La construccion de tales ferrocarriles 
obedecera a razones de valor economico puro. Divers o 
seria el caracter de un ferrocarril longitudinal que, par- 
tiendo de Puerto Montt o de sus inmediaciones, se enca- 
minara hacia el Sur. Las dificultades tecnicas y la escasa 
base economica con que hoy tropezaria la construccion 
de una linea tal (la region no esta colonizada, ni aun ex- 
plorada totalmente), son conocidas; pero si atendemos a 
la posible importancia que con el aumento natural del 
cultivo general de la nacion debera adquirir poco a poco 
la zona sur, no deberiamos dudar que razones de indole 
politica y sobre todo estrategica, obligaran enelfuturo, 
aun lejano, en verdad, a estudiar las bases de construc- 
cion de un ferrocarril en esa parte, cuyo efecto inmedia- 
to seria, mas que el de estrechar la unidad politica y ad- 
ministrativa nacional, ei fortificar, por decirlo asi, la 
integridad del territorio, especialmente en los punt os cer- 
canos al termind que ahora tiene la Red Central, lugares 
en que la frontera nacional se acerca demasiado a las 
aguas del Pacifico. 
