NUESTROS PROBLEMAS ECON6mICOS 
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qu.en, adoncle llega tambien el Ferrocarril Sud-Argentino. 
E'sta resuelto que esta linea de Curacautin al Neuquen 
sea el proximo ferrocarril transandino. Una linea por el 
cuarto punto nombrado comnnicaria a la Red Central 
nuestra, en las inmediaciones de Osorno, entre Valdivia 
y Puerto Montt, en el Pacifico, con, la linea que parte del 
Golfo de San Antonio, en el Atlantico, y se dirige al lago 
Nahuelhuapi. 
Tecnicamente presentaria el ferrocarril que de estos se 
realizara, la ventaja de que atravesaria la cordillera a 
mucho menor altura que el del Juncal, prometiendo, des- 
de luego, mucho mas regularidad en el trafico transcordi- 
llerano. Economicamente presentaria cualquiera de estas 
lineas la ventaja de pasar por regiones que mantienen ya 
un intercambio activo de productos: maderas, cereales, 
vinos, etc., de Chile, y ganado de la Argentina, y ponen 
en comunicacion centros industriales tan importantes co- 
mo los de Valdivia y sus vecindades con los argentinos 
del Atlantico. Alguno de estos ferrocarriles tendria, de se- 
guro, base economica, aunque al principio y mientras no 
se llegara a fijar una poll tica comercial definida entre ambas 
Republicas, reconocerian como principal el servicio 
de vias de* acceso, tanto al Pacifico para los argenti- 
nos, como al Atlantico y Europa para los chilenos. En 
ultimo termino, serian tambien nuevos lazos de union po- 
litica y social entre ambas Republicas. De seguro que el 
ferrocarril haria competencia al transandino por el Jun- 
cal, a pesar de la distancia a que quedaria de este. La 
competencia se haria notar sobre todo en los meses de in- 
vierno, cuando aquel no ofreciese garantias de seguridad 
en su trafico. Competencia haria tambien a la via mariti- 
ma por Magallanes, ya que la distancia por tierra seria, 
mas o menos, la mitad de aquella. Segun todas las pro- 
