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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
oportunamente para ladebida alimentacion de los gran- 
des centros, i que tienen la condicion aun mas apre- 
miante que los otros trasportes, por cuanto todos esos 
articulos, se descomponen i se inutilizan en mui poco 
tiempo i pueden por lo tanto estar pendientes de las 
perturbaciones de las esperas en los acarreos. Sufren, 
i no poco, los articulos de exportacion entre nosotros, 
trigos, harinas, etc., que buscan las costas para sus em- 
barques aprovechando fletes de buques o vapores que 
no pueden, tampoco, quedarse en estadia por muchos 
dias. Nosotros conocemos perfectamente lo que son esas 
perturbaciones, por cuanto, hasta no hace muchos anos, 
los puentes de la red central, eran en su mayoria pro- 
visionales, o sumerjibles, por lo tanto, en las tempora- 
das de las creces, habia constantemente interrupciones 
en los acarreos ferroviarios durante 8 o mas dias, segun 
la importancia de las averias que habian causado dichas 
creces: actualmente, las estamos palpando en los servi- 
cios del longitudinal, cuya linea no ha quedado entera- 
mente resistente i se encuentra cortada o estropeada 
casi todos los inviernos durante temporadas mas o me- 
nos largas. 
Con el trafico actual, una vez interriunpido un ser- 
vicio ferroviario, no hai que pensar en que se pueda 
atender ni medianamente, restableciendo servicios de 
carretas o carretones para los acarreos, tanto porque 
las antiguas carreteras se encuentran mas o menos aban- 
donadas, cuanto porque no se pueden improvisar los 
elementos de traccion animal en condiciones mas o me- 
nos favorables, de un dia para otro, i porque, suponien- 
dolos improvisados, la lentitud de ese modo de traspor- 
tes haria fracasar todas las combmaciones que se habian 
establecido sobre la base del trasporte ferroviario, sin 
