LA ADMINISTRACION DE LOS FERROCARRILES 413 
tomar en cuenta por cierto el recargo del flete, que 
bastaria de por si para hacer inadmisible esa solucion. 
Por eso, muchos injenieros, comparan la vida corner-- 
cial de las vias ferreas, con la vida del cuerpo liumano. 
Cuando en nnestro cuerpo la circulacion de la sangre 
es perturbada, toclo el organismo sufre perturbaciones 
que son tanto mas fuertes i trascendentales mientras 
mayor sea la niala circulacion de la sangre arterial has- 
ta provocar la muerte. Asi es tambien la vida comercial : 
la paralizacion del trafico ferroviario provoca las con- 
jestiones comerciales tanto mas penosas cuanto mas 
fuertes sean ellas, hasta ocasionar la muerte, es decir 
las quiebras de las mejores fir mas i la ruina del credito 
i por lo tanto del comercio. 
Luego, si las vias ferreas en la epoca actual, son el 
elemento indispensable para asegurar la vida comercial 
de las naciones, es evidente que las redes ferroviarias 
i los elementos de esplotacion de esas vias deben desarro- 
llarse paralelamente con la actividad comercial i producti- 
va de un pais. 
Pongamos a un nino, que al crecer, su sistema arteril 
no se clesarrolle simultaneamente con su crecimiento, la 
circulacion de la sangre se hara cada dia mas acelerada, 
ese nino sufrira perturbaciones i conjestiones i concluira 
por morir. Pues bien, si en un pais su sistema ferrovia- 
rio i los elementos de esplotacion no se desarrollan pa- 
ralelamente con las necesidacl.es comerciales, las merca- 
derias,los productos agricolas, las materias primas, etc., 
principiaran por ser acarreadas con mayores velocida- 
cles hasta donde lo permitan los elementos de la esplo- 
tacion, i con mayores costos naturalmente, pero eso no 
podra evitar las conjestiones a medida que las exijen- 
cias comerciales van aumentando; despues, todas las me- 
