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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITER ARIAS 
introducir mejoras tanto en la via como en el equi- 
po etc., para que, siempre los acarreos se hagan con 
la mayor seguridad i lo mas barato posible. 
Por eso, no ban faltado estadistas previsores, que al 
formular los proyectos de administracion ferroviaria au- 
tonoma han pedido que se establezcan en esas leyes la 
obligation para el personal tecnico de hacer periodica - 
mente, las esperiencias necesarias para que la Adminis- 
tracion tenga los datos cientfficos del caso para acordar 
sus mejoras, etc. Estampando en las leyes esa obliga- 
cion, de hecho queda la Administracion obbgada a su- 
ministrar los fondos del caso: las consecuencias de tan 
felices combinaciones se ban becbo sentir inmediatamen- 
te en la practica. Basta leer las revistas especiales ferro- 
viarias, para convencerse que son los resultados de esas 
esperiencias llevadas con metodo i concienzudamente, 
las que ban procurado los me j ores adelantos en los ser- 
vicios de las esplotaciones, plan de senales, etc. Mas 
aun, en esos mismos articulos, se pone siempre de mani- 
fiesto las gananciales que se ban obtenido con la apli- 
cacion adecuada de los resultados esperimentales. 
Eso le fait a a nuestra lei de Administraciou Ferro, 
viaria: se ve en nuestra lei muchas precauciones para 
fiscalizar, obligacion de nombrar comisiones fiscalizado- 
ras cada cierto numero de anos, etc., pero, no dice que 
van a fiscalizar, cual es el rol efectivo de esas comisio- 
nes que parecen mas de estorbo que de buena administra- 
cion. Nose fija plazo para el cometido de esas comisiones, 
i se eternizan, es decir, de becho se bacen permanentes, 
lo que es un absurdo i contrario a la autonomia que se 
pide a esas administraciones, para que sean verdadera- 
mente comerciales. En jeneral, todas las Leyes de Admi- 
nistracion Ferroviaria Autonoma, autorizan, como es 
