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MEMO RI AS ClENTiFICAS I LITERARIAS 
tidacl que puede contentarse con ganar solamente lo 
que necesita para no perder sin pensar en tener ganan - 
dales que repay tir en dividendos, es la del Estado. E11 
Inglaterra, antes de la guerra actual, la idea de ad- 
quirir por el Estado la mayoria de las vias que esta- 
ban en poder de particulares habia adquirido tal in- 
teres, que ya estaba redactado el mensaje al Parla- 
mento para llegar a la solucion que se proponian: 
pero. como el Estado no puede ser un buen ad minis- 
trador directo, conjuntamente con la mocion para 
nacionalizar las vias ferreas, se presentaba tam- 
bien la relativa a las administraciones autonomas 
que debian dirijir la esplotacion de sus acarreos, etc., 
para dotarla ademas de los mejores elementos de 
trasportes actuales. Esa circunstancia pone completa- 
niente en relieve los dos hechos que he apuntado an- 
teriormente. 
1. ° Que el Estado debe siempre, a la fecha, dejar la 
administracion de sus vias ferreas en manos de un 
Consejo Administrative Autonomo; i 
2. ° Que si no se da a este Consejo Administrative 
los elementos tecnicos mas modernos, no se pueden 
a la fecha hacer acarreos baratos i rapidos. Justa- 
mente, esas administraciones particulares, a las cua- 
les el trafico los lleva a efectuar desembolsos de con- 
sideracion, para poder poner la linea i el equipo en 
condiciones modernas, fracasan por no haber sido 
bastante previsoras para formarse una caja de reser- 
vas bastante para ir haciendo las modificaciones que 
hoi la ciencia ferroviaria exije para las vias i el equipo: 
interesados los. administradores en repartir siempre 
dividendos halagadores para los accionistas, quedan 
despues en la imposibilidad de seguir efectuando los 
