LA ADMINISTRACION DE LOS FERROCARRILES 429 
a clicho Consejo para la reforma de las Leyes de Po- 
licia, etc., one ya se inrpone para que quedemos a 
a la altura de las nuevas necesidades de los servi- 
cios de las lineas particulares. 
El servicio de la esplotacion por Companias parti- 
culares se ha usado i siguese usando. Como el Esta- 
do ha sido siempre mal administrador, se ha recnrrido 
muchas veces al recurso de entregar las lineas en 
arrendamiento a Companias particulares mediante 
disposiciones tales, que el Ministerio del ramo pueda 
ejercer cierta fiscalizacion sobre ellas i evitar que se 
llegue a abusar del publico. En Franeia i en algunas 
lineas inglesas, este sistema ha dado buenos resulta- 
dos, cuando esas Companias han tenido de por si el 
estimulo para servir bien i para ello basta que las 
condiciones del arrendamiento den marjen para que 
las Companias ganen mas cuando el trafico aumenta; 
sin ese requisito, se necesita la intervencion constan- 
te de las autoridades administrativas, para exijir 
que dichas Companias, en virtud de sus contratos 
de arrendamiento i las disposiciones de las Leyes de 
Policia, hagan los servicios de esplotacion en condi- 
ciones de seguridad i de contort que corresponde a 
esos trasportes para los pasajeros i la mercaderia. 
El servicio por Companias concesionarias o arren- 
datarias, se ha impuesto siempre que el Estado no 
ha tenido los fondos del caso ya sea para hacer toda 
la construccion o solo para dotar las vias del mate- 
rial rod ante necesario. Como es natural, las ConqDa- 
nias en tales casos, estudian las condiciones de es- 
plotacion para ver si aplicando tarifas que sean ad- 
misibles por el publico, puedan obtener gananciales 
suficientes para reembolsar los intereses i una peque- 
