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ITINERARIOS EN LAS lInEAS FERREAS 287 
Por consiguiente, las resistencias del espreso en ese trozo, 
no son mas que R’ = (4.38 + 2.3) = 319.5 = 2134.26 kilo- 
gramos, se ve que la locomotora tiene potencia suliciente pa- 
ra imprimirle hasta una velocidad de V 2 = 
.725 + 270 7 
"2134.26 
kilometros por hora. Pero, como la via no tiene resistencia 
bastante, no deben admitirse en la primera seccion veloci- 
dades superiores a 80 kilometros por hora; i por consiguien- 
te, el trozo «Quilpue-Limache», para hacer los tanteos , que 
conduzcan al mejor itinerario. 
Fig- tad 
3f Mil \/m=fa3?jKp^ . , 
Si tomamos por base, los 80 kilometros por liora para el 
trozo <<Quilpue-Limache», descontando los ultimos 500 me- 
tros para el freno i procurar la detencion en Limache; i por 
otra parte determinamos el tiempo i espacio recorrido en la 
partida de Vina para tomar la velocidad de 80 kilometros 
por hora, tenemos: 
80 klm. p.h.=22.22 m/s. 
319.5 X 1000 X 493.72 
22.22 = 493.72 
tenemos 
tros de donde t 
2 X 9.81 
8*039933.96 
8*039933.96 
kilograme- 
:147”86 i el espacio reco- 
725X75 
rrido durante ese tiempo seria: 
e=|-VXt 11.11 X 147.86 = 1642.72 metros; por consi- 
guiente, tomaremos para los calculos el numero redondo de 
1650 metros i tendriamos como ecuacion: 
Li macl|e 
