ITINERARIOS EN LAS lIneAS F&RREAS 
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Si consideramos el trozo Vina-Limache, tenemos: 
Vina-Salto— i= 0.002; r=0.00; 1 =4.0; 1' =4000.00 
Salto-Quilpue — i =0.0098; r =83.475 %; 1=9.0; 1* =16512.7 
Quilpue-Pena B. i =0.0023; r=0.00 1=9; 1*= 9000..0 
Pena B-Limache—i =—6.0727; r =0.00; 1=12; 1’ =12000.0 
. Largo de esplotacion. Suma= 41512.7 
41512.7.-22.222 = 1868”.09 
Partida de Vina — 147”. 86 
Suma= 2015”. 95 
o scan, 33.59. 
El itinerario vijente da 32’ i si buscamos en que esta la di- 
jerencia entre les dos calculos, vemos inmediatamente que 
proviene de que en el calculo de largos de esplotacion , se ha 
admitido como velocidad maxima , para los recorridos, la de 80 
kilometros por hora; i como hemos visto, para que se realicen 
los itineraries vijentes, fue preciso admitir velocidades de 
83.12 kilometros por hora de Quilpue a Limache, es decir 
mayor que la fundamental , lo que se puede realizar gracias a 
las pendientes que perrruten adquirir esas velocidades sin for- 
zar el potencial de la locomotora. 
Si consideramos el recorrido de <<Limache- Quillota», vemos 
que el trozo «Limache-San Pedro», es de bajada i por lo tan- 
lo que no influye en el la inclinacion i de la via i que solo el 
trozo «San Pedro-Quillota», es de subida con i=0.005 mm. 
p. m. i por consiguiente, que tenemos como largo de esplota- 
cion de ese recorrido: 
Limache-S. Pedro — i = — 0.00 r=0 — 1=6 kl. l’ =6000 6000. 
S. Pedro-Quillota — i= 0.05 — ; r =22.4364 %-1-S kl. l’-9786.8 
Largo de esplotacion = Sumas 15786.84 
