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MEMORIAS CIEN FICAS I LITERARIAS 
Este hecho, que ahora lo conocen todos i ha pasado a ser 
el A B C de los industrials, por consiguiente, que ha entrado 
como axioma en la economia politica moderna, parece que 
lo desconocemos aun nosotros; i si bien, ultimamente nues- 
tro Congreso, discute si acuerda o no un suplemento de 
$ 200,000, para reparaciones de los puentes i carreteras, no se 
ve un plan jeneral de trabajo que estudie la manera corho- 
debe completarse nuestra red de carreteras, i mucho menos, 
que se trate de ver cuales seran los mejores elementos para 
revestir las pistas de esas vias concalzadas economicas i que 
correspondan al trafico moderno. 
Por eso, apoyandome en las resoluciones i discusiones ha- 
bidas en el «Congreso del Camino>> que tuvo lugar en Londres 
en 1913, he creido que sea de interes jeneral llamar la aten- 
cion sobre esas resoluciones i hacer ver como podriamos 
mejorar i completar nuestra R ed de caminos i sus calzadas. 
Asi como un rio se forma de la conjuncion de una multi- 
tud de afluentes, mas o menos importantes que vacian sus 
aguas en el talwec jeneral de un valle; asi las lineas ferreas 
se alimentan con los aportes que las diversas carreterras les 
llevan a sus estaciones; i asi como el volumen de los rios i 
su importancia jenerica para las industrias i para la agricul- 
tura, dependen de los volumenes parciales de sus afluentes; 
asi la intensidad del trafico de las lineas ferreas de primer 
orden, depende delos tonelajes parciales que las diversas ca- 
rreteras pueden vaciar sobre sus estaciones i asi como cuan- 
do un afluente tiene de por si una cuenca surtidora bastante 
grande que recojiendo las Uuvias i humedades de miles de 
hectareas, llega a formar caudales bastantes, para hacer ad- 
misible la flotacion o la navegacion por esos afluentes; asi 
tambien los valles fertiles o industriales, pueden producir to- 
nelajes tales en sus trasportes, que, ya no sea economico, el 
simple uso de las calzadas, i de ahi, la formacion de ramales 
secundarios i vias ferreas angostas, etc., que vienen apreci- 
pitar sus acarreos sobre la arteria principal i jeneral. 
