LASCALZADAS EN LAS CALLES I EN LOS CAM1NOS 701 
Pero todo lo anterior no se consigue solo con la contem- 
placion de la naturaleza i con trabajar sus tierras para hacer- 
les aumentar su produccion; no; hai que ausiliarla i hai que 
ausiliewse. No olvidemos el conocido rel'ran que nos dice: 
«Ayudate que Dios te ayudara». Si no nos ayudamos, no po- 
demos contar con pedir a nuestro suelo, por fertil que sea, 
que de mas i mejor, ipor consiguiente, tendremos que so- 
portar ser los consumidores de los que, con mas enerjia i 
mas cautela, han hecho que sus paises cuenten con elemen- 
tos bastantes, para producir en abundancia i barato. 
Nosotros hemos sido los primeros de Sud-America, que 
establecimos las vias ferreas i desgraciadamente, con una 
inconsecuencia que no tiene esplicacion, desde esa fecha he- 
mos ido descuidando mas i mas nuestras carreteras i por 
consiguiente, hemos impedido con ello, el verdadero desa- 
rrollo industrial del pais. 
No quiero hacer reminiscencias, ni comparacion, de lo que 
se hacia antes por la atencion de nuestro? caminos i el por- 
ciento, de fondos fiscales que se. daba por kilometro para 
su conservacion, etc., por cuanto no sacariamos nada con 
ello; no se trata de hacer cargos a nadie, solo quiero hacer 
ver. lo que hai que hacer para que no sigamos en este esta- 
do i para ello, como ya lo he dicho, me voi a apoyar, prin- 
cipalmente en las discusiones i resoluciones de los «Congre- 
sos del camino* i con especialidad en el del ano 1913. 
,icuAl debe ser la calzada moderma? 
2). Todos los paises se han preocupado siempre dela me- 
jora de sus carreteras por medio de calzadas que correspon- 
dan con el trafico cada dia mas intenso i pesado , puesto que 
es notorio el aumento de produccion i de movilizacion de es- 
pecies de todas naturalezas, que va exijiendo el acrecimien- 
to constante de las poblaciones tanto urbanas como rurales. 
Por consiguiente. en los tres «Congresos del Camino» que han 
habido, los reprrsentantes de todas las nacioncs han puesto, 
