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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
como tema de vital importancia { cual debe ser la calzada mo- 
derna? 
La contestacion defmitiva, no se ha dado, no por falta de 
empeno ni detrabajo de los injenieros asistentes a los* Con- 
gresos, sino, como lo veremos mas adelante, faltan elemen- 
tos de comparacion entre los diferentes sistemas de calzadas 
usadas en los diversos paises, por que, no ha habido condi- 
ciones de ejecuccion iguales, entodos ellos, ni se han usado 
materiales similares etc., etc. Por eso, las conclusiones que 
se pueden deducir delas observaciones hechas en las calza- 
das belgas por ejemplo, no pueden ser aplicables a las ale- 
manai: las de los alemanes, no pueden ser comparables con 
las inglesas i de ahi, la imposibilidad de los Gongresos para 
llegar a una conclusion sobre este tema, que esta aun en ta 
bla para ser tratado en los Congresos futuros. 
Ha habido especial interes en estudiar con preferencia, los 
sistemas de calzadas mas economicos, como son las empe- 
drados i el Macadan; i la gran dificultad para comparar i lle- 
gar a una conclusion, en vista de los resultados obtenidoscon 
su aplicacion en los diversos paises ha sido, las diversas ma- 
neras como han sido ejecutados en cada caso i aun el uso de 
distintos materiales conglomerantes; i todavia lo que parece 
influir tambien deuina manera directa en las resistencias de 
las calzadas, los diversos medios mecanicos empleados en su 
confeccion, que son enteramente variables segun los paises. 
La Inglaterra, Alemania i Estados Unidos, son los paises que, 
a la fecha usan corrientemente en las calzadas de sus carre- 
teras i aun enlas calles de sus ciudades, el Macadan, no en 
su confeccion primitiva; pero si mas o menos perfeccionado, 
para que soporten sin deterioro violento, el traficodelos au- 
tos de toda naturaleza i por eso en esos dos paises, se han 
perfeccionado de una manera notable todas lasmaquinas ne- 
cesarias para efectuar las mezclds que se emplean enlos Ma- 
cadan modernos, pudiendose citarlas «Smith Hot mixer» 
fabricadas por Gtothert en Londres; aparatos que pueden 
suministrar de 5 a 15 yardas cubicasde materiales por hora 
