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MEMORIAL CIENTIFICAS I LITERARI AS 
cocia i para aumentarlo a 10 centimetres, en las de mediano 
trafico i a un minimum de 15 centimetros en las de fuerte 
trafico, i citandose como buenejemplo de fundaciones de las 
calzadas, la de la carretera de Nottingam, que soporta un 
trafico intenso i cuya fundacion sehizo colocando dos capas 
diotintas de hormigon con 0.056 m. de espesor cada uno. Se- 
nalandose, la construccion i conservacion en buen estado, de 
varies miles de kilometros de carreteras departamentales, en 
las cuales las calzadas solo tenian por fundacion una capa 
de hormigon de 0.13 de espesor, sobre la cual se habia colo- 
cado las piedras chancadas que constituyen el Macadan. 
Luego, si bien no hai normas fijas para ensayar los mate- 
riales i determinar asi esperimentalmente las cargas maximas 
a quedeben ser sometidas i por consiguiente la reglamentacion 
del trafico sea referente al peso maximum de los veliiculos, 
o sea a las cargas maximas por centimetro de llanta, todos 
estuvieron de acuerdo en que era preciso fijar ese ma- 
ximum i que la practica habia demostrado, que no convenia 
fuese, en ningun caso, superior a 125 kilogramos por centi- 
metro de llanta, cuando la fundacion tenia una capa de hor- 
migon de 10 centimetros de espesor. Por lo demas, desde que 
no hai armonia en los procedimientos de los ensayos de los 
materiales, es evidente, que cada Municipio debe fijar susre- 
glas segun las esperiencias directas delas que tiene mas a la 
mano i por consiguiente que sean de un uso mas. frecuente 
en sus calzadas. 
Pero, en todo caso, se comprendera que no hai base, para 
el estudio de las revestimientos de las carreteras i de las ca- 
lies , si no se rechazaran terminantemente todos los materiales 
blandos i facilmente triturables , sin eso, seria preciso llegar a 
reglamentaciones tales que casi harian prohibitive todo tra- 
fico pesado. A mas deeso, hai que notar que, el espesor de 
0.20 m. que se da, constantemente a las capas de hormigon 
de las fundaciones, parece responder bien a las presionestras- 
mitidas corrientemente por los vehiculos, cuando el subsue- 
lo no es enteramente malo; i por consiguiente, que solo en 
