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MEMORIAS CIENriFICAS I LITERARIAS 
'A San Juan de Ulna, o Veracruz, diez i seis; todos ellos carga- 
dos de vino, higos, pasas, aceitunas, aceite, panes, lienzos, 
hierro i azogue para las minas» (286). Entre los pasajeros se 
tiallaban un virrei para Mejico, un nuevo presidente para Ma- 
nila, treinta misioneros jesuitas i veintisiete dominicanos para 
las Pilipinas, i veinticuatro frailes de la Merced para Mejico. 
La escolta debia protejerles contra turcos i holandeses. 
La flota que llego en 1637 a Porto-Belo se componia de 
uciio galeonesi de diez buques naercantes (287). Alvarez Oso- 
rio, que escribia por los anos de 1686, describe la flota de Porto 
Belo como compuesta de oclio galeones, un galeon mas para 
la plata, el lanclion de la isla de Margarita, i diez buques de 
carga variada, con una capacidad total de quince mil tone- 
ladas. La flota de Nueva Espana se componia de dos galeones, 
un lanchon i veinte buques, con una capacidad total de doce 
mil quinientas toneladas (288). 
El termino medio de la duracion del viaje desde Espana 
hasta Mejico era de dos meses i medio, i la distancia corres- 
pondiente se calculaba en seis mil quinientas millas (289), mas 
0 menos, sabiendose ya por esperiencia que la estacion mas 
favorable para la partida desde Nueva Espana era desde el 
l.*^ de Abril hasta fines de Mayo; i desde el istmo, Agosto o 
Setiembre. Mas tarde, sin embargo, se ordeno que la flota 
de Tierra Firme se pusiera en camino entre el 15 i el 31 de 
de Marzo (290). En el Oceano Pacifico, el viaje desde Pana- 
ma a Lima, a causa de los vientos i de las corrientes marinas 
adversas, duraba ordinariamente unos dos meses, a pesar de 
que la distancia no era mayor de mil quinientas millas. Se gas- 
taban dos meses mas en el caso de seguir viaje a Chile; pero 
(286) Gage, New Survey of the West Indies, 15. 
(287) Id., 196. 
(288) Coimeiro, Historia de la Economia PoUtica de Espana, II, 404. 
(289) Velasco, Descripcion de las Indias, 64. 
(290) Recopilacion de Leyes, libro IX, tit. XXXVI, lei 13 (1619). 
