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MEMORIAS ClENTfFlCAS I LITERARIAS 
pasajeros respecto al servicio, etc., todo lo cual debera 
comunicarse al intendente de la provincia respectiva. 
En caso de conmocion interior o de invasion extranje- 
ra, el Gobierno podra tomar de su cuenta el uso de los 
ferrocarriles, abonando a la Empresa la cantidad que 
correspondiere al termino medio del producto de los ub 
timos seis meses. Las prescripciones con que termina la 
Ley de Policia de Ferrocarriles se refieren a los delitos 
o faltas contra la seguridaddel traficodelos ferrocarriles, 
fijando las penas correspondientes. 
Nada dice la ley, por el contrario, respecto a la 
situacion que con 1a, construccion de ferrocarriles se 
crea entre estos y los caminos publicos; asi, puede ser 
absolutamente necesaria la construccion de caminos de 
acceso a las estaciones, ya que sin ellos el ferrocarril no 
cumpliria su objeto; puede haber necesidad de cambiar 
los caminos existentes: en la construccion de ferrocarriles 
de segundo orden puede tener lugar una utilizacion de 
los caminos, que en la practica, en verdad, se permite, pero 
que no aparece en la ley de ferrocarriles en forma esta- 
blecida expresamente, etc. Nada dice tampoco en cuan- 
to a la situacion que se puede crear con la influencia que 
tenga la construccion de un ferrocarril en las aguas exis- 
tentes; solo al hacer la concesion se contemplan los ca- 
sos. La ley enmudece, por fin. en cuanto al control 
financiero. Dictada en 1862, epoca en que el pais, en una 
extension de mas de 750,000 kilometros cuadrados, con- 
taba solo con unos pocos cientos de kilometros de ferro- 
carriles, y en que, por lo tanto, faltaba toda experiencia 
sobre el particular, la ley general de Ferrocarriles no pue- 
de satisfacer ya a las complicadas exigencias del ramo. 
Los seis meses que se fijan de plazo para que entren en 
vigencia las tarifas no se apropian a las necesidades ac- 
