NUESTROS PROBLEMAS ECON6MICOS 
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tuales, en que la vida economica sufre alteraciones rapi- 
das que exigen adaptacion inmediata y oportuna de las 
tarifas. Se impone, pues, su inmediata reforma. 
2. Las concesiones 
La Ley general de Ferrocarriles ha sido complementa- 
da en parte con otros decretos y leyes posteriores, como, 
por ejemplo, la ley de 1886, que declara que «las perso- 
nas, sociedades o concesionarios duenos de ferrocarriles, 
aun cuando sean extranjeros y no residan en Chile, se 
consideran como domiciliados en la Republica y quedan 
snjetos a las leyes del pais, con prohibicion de recurrir a 
la via diplomaticao; la que declare libre la construe - 
cion de ferrocarriles y los decretos que reglamentan la 
contabilidad de las Empresas y las concesiones. En Chile 
no hay, pues, una ley general de concesiones; estas se dan 
por decreto del ejecutivo en los ferrocarriles que se de- 
sea construir sin auxilio del Estado, y tambien por via 
legislativa, como en Inglaterra. En contraposicion por 
ejemplo, a las leyes austriacas, las leyes chilenas, que no 
ponentrabas de ninguna especie en la construccion de fe- 
rrocarriles, no excluyen la aprobacion de otra linea que 
una los mismos puntos finales sin tocar puntos nuevos que 
puedanser estrategica, politica o comercialmente impor- 
tantes. En verdad, hasta hoy no Se hapresentado el caso 
de construirse dos lineas que unan los mismos puntos y 
establezcan con ello una lucha de competencia, y no se 
ha presentado tal caso a causa de la gran extension terri- 
torial y la separacion completa de las zonas de interes 
privado y de interes publico; pero, si observamos que el 
pais en sus zonas principal es esta ya recorrido por una 
red ferroviaria bastante extensa en relacion a su pobla- 
