NUESTROS PROBLEMAS ECON6mICOS 
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Volviendo al estudio de la ley organica de ferrocarri- 
les, podremos notar quesZ personal en servicio de los fe- 
rrocarriles del Estado esde tres categorias generates: los 
empleados de planta, cuya condicion legal es la de los 
empleados publicos en general; los empleados a contrata, 
que gozan igualmente de algunas prerrogativas de estos, 
y el personal a jornal, cuyos contratos se rigen por las 
prescripciones del derecho privado. La ley organica di- 
vide al personal en 12 clases: a la primera pertenece el 
Director General, con 30,000 pesos annales; a lasegunda, 
los jefes de servicio de la Administracion Central, el Ins- 
pector General de los Ferrocarriles particulares y los Ad- 
mimstradores de las secciones principals, con 20,000 pe- 
sos; a la tercera, los Administradores seccionales de los 
ferrocarriles particulares, los Jefes de servicio de las Ad- 
ministraciones de las secciones principals y los Jefes de 
servicios de las secciones de la Direccion, con 12,000 a 
15.000 pesos. Estos funcionarios pertenecen al cuerpo 
fijo de empleados de la Empresa. El resto del personal 
se emplea a contrata y se distribuye en las nueve ulti- 
mas clases, con un sueldo anual que varia entre 8,000 y 
2.000 pesos. El Consejo de Administracion puede, ade- 
mas, contratar tecnicos y otras personas con di versos 
sueldos. 
El personal en servicio en la Bed Central de los ferro- 
carriles chilenos, que es la mas importante y forma de 
por si un sistema separado de los demas a causa de su 
trocha ( 1,676 m.), llegaba en 1916 , . comprendiendo los 
empleados de planta y a contrata y los empleados y 
obreros a jornal, a la cifra de 19 , 172 ( 3,337 empleados de 
planta y a contrata y 15,835 empleados y obreros a jor- 
