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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
lometros, total 1,723 kilometros (1), no viene anotado en 
la Memoria que corresponde al ano 1916, lo que nos im- 
pide fijar la proporcion de empleados, de opeiarios y su 
renta media anual. 
2. En los ferrocarriles particulares 
En la legislacionferroviaria general no hay prescrip- 
ciones que regulen la administration de los ferrocarriles 
particulares; por eso es imposible clarse cuent a de la dis- 
tribution y situation economica del personal de ellos. La 
Sinopsis Estadistica regis tra el numero de este en los 
ferrocarriles particulares de 1915, con 7,707. Como el 
kilometraje total de estas lineas era de 3,094, tenemos 
un personal medio de 2,5 por kilometro. Vemos asi que 
en los fetrocarriles particulares el personal medio por ki- 
lometre de via llega aproximadamente a la tercera parte 
del de los ferrocarriles de la Red Central. La diferencia 
se comprende facilmente: el trafico de los ferrocarriles 
particulares de Chile se limita, en esencial, altransporte 
de carga, como hemos visto, y la operation de cargar y 
descargar se hace con personal que, por lo cornu n, no 
pertenece a los ferrocarriles mismos. Hay entre ellos fe- 
rrocarriles de transporte exclusivo de carga, en las sali- 
treras, que no necesitan sino un numero escasisimo de 
personas para su explotaci on . En las lineas de mayor tra- 
fico de pasajeros, el caso es diverso. En el ferrocarril de 
Antofagasta, que, por su caracter de internacional, per- 
tenece a los principales, aparece necesariamente un per- 
sonal medio mayor que en los demas particulares. En 
(1) Trigesimo-tercera Memoria del Director General de los Ferrocarriles del 
Estado . — Santiago de Chile, 1917. 
