NUESTROS PROBLEMAS ECONOMICOS 
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efeeto, la estadistica registra en 1914 un personal de 
4,221 en este ferrocarril (Antofagasta a Ollagiie); como 
el total de la red era de 868 kilometros, resnlta un per- 
sonal medio de 4,9 por kilometro de via. Es posible tam- 
bien que enesta cuestion del personal rija hasta cierto 
punto el hecho incontrarrestable de que los particulares 
velan mas que el Estado por las economias de per- 
sonal. 
El total del personal en servicio de los feirocarriles 
de Chile (del Estado y particulares) en 1915, segun la 
Sinopsis Estadistica, era 28,486; como el kilometraje to- 
tal de ferrocairiles llegaba ese ano a 8,216, resulta un 
personal medio de 3,4 por kilometro de via en el pais. 
D. El material rodante y la explotacion 
DE LOS FERROCARRILES . 
«E1 hecho economico dominante de nuestra epoca, 
dice el economista ingles Marshall, es el desarrollo, no de la 
industria manufacturera, sino delos medios de transpor- 
ter (1). Tomando en consideracionla calidad del terreno 
nacional, hay que reconocer que Chile ha dignificado con 
el desarrollo de sus ferrocarriles mas que ningun otropais 
en Sud- America el progreso que significa este medio de 
transporte. La naturaleza del trafico ha debido tener, sin 
embargo, como consecuencia una exigencia mayor de 
equipo ferroviario para su explotacion regular, que en 
otros paises, que no presentan las dificiles condiciones 
nuestras. Tambien en el material rodante hemos ocupa- 
do durante algun tiempo una posicion de avanzada entre 
los pueblos principales de Sud- America. En 1915 contaban 
(1) Principles of Economics. — Londres. 
