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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
nuestros ferrocarriles (del Estado y particulares), segun 
la Sino'psis Estadistica, con el siguiente equipo: 1,250 
locomotoras (768 del Estado y 482 de los particulares), 
825 coches de pasajeros (549 del Estado y 276 particula- 
res ) sin tomar en cuenta los coches dormitorios y come- 
dores, 17,414 furgones y carros de carga (7,825 del Esta- 
do y 9,589 particulares) (1). Como el kilometraje total 
de ferrocarriles en 1915 era de 8,216, resulta que por 
cada 100 kilometros de via habia en el pais una existen- 
cia de 15 locomotoras, 10 coches de pasajeros y 212 ca- 
rros de carga en los ferrocarriles de Chile. 
La existencia de material rodante en los ferrocarri- 
les de la Republica Argentina era en 1909 (no hemos 
obtenido datos mas recientes) de 2,814 locomotoras. 
2,424 coches de pasajeros y 63,401 carros de carga, 
con una extension en aquel entonces de 24,781 kilometros 
de ferrocarriles. En el Brasil llegaban estas cifras en 
1908 (ultimo ano que hemos tenido a nuestro alcan- 
ce en la materia) a 1,143, 1,323 y 14,676, respectiva- 
mente, con 12,487 kilometros de ferrocarriles enel mis- 
mo ano. Como el material rodante nuestro en 1909 al- 
canzaba a 935 locomotoras (514 del Estado y 421 de 
los particulares), 617 coches de pasajeros (384 del Es- 
tado y 233 particulares) y 15,539 carros de carga 
(6,152 del Estado y 9,387 particulares), con un kilome- 
traje total de 5,682, el equipo ferroviario de los paises 
principales de Sud- America guardaba entonces por cien 
kilometros de via las proporciones siguientes: Argenti- 
na, 11,6 locomotoras, 10,0 coches de pasajeros y 241,1 
carros de carga; Brasil, 4,2 locomotoras, 10,5 coches 
(1) Los coches dormitorios, restaurants y otra clase de carros que no se 
incluyen en las cifras anteriores, llegaban en 1915 a ia cantidad de 1.989 
(1,098 del Estado y 891 de los particulares). 
