NUESTROS PROBLEMAS ECON6MICOS 561 
de pasajeros y 117,5 carros de carga; Chile, 16,5 loco- 
motoras, 10,8 coches de pasajeros y 273,1 carros de 
carga. 
Chile aventajaba en 1909 en todos respectos a la Ar- 
gentina y al Brasil en sus existences de material ro- 
dante. Pero en los anos siguientes le observamos en 
cierto modo estagnado en la materia y en 1915 con 
un material rodante correspondiente inferior al anotado 
en 1909. Esta circunstancia nos ha desfavorecido en 
el equipo de nuestros ferrocarriles, hasta el extre- 
mo de que hoy la f alta de material rodante esta en la 
conciencia de todos los chilenos. 
La dotcicion de locomotoras de la Red Central de Chi- 
le fue en 1916 de 628; durante el ano prestaron servi- 
cios activos solo 414; el resto no se pudo utilizar, por 
componerse de maquinas ya inadecuadas al trafico o por 
estar en reparacion: 76 de estas tienen mas de cuaren- 
ta anos de uso y 83 pertenecen a un tipo practicamente 
inadecuado para el servicio actual (1). Como, segun la 
estadistica, estas 414 locomotoras hicieron una carrera 
anual de 20.419,875 kilometros, resulta que cada una 
recorrio, por termino medio, 49,323 kilometros. Toman- 
do en cuenta ahora las condiciones del trafico ferrovia- 
rio de nuestra patria, menos favorable que en otros 
paises a causa de lo accidentado de su terreno (esen- 
cialmente montanoso), tomando tambien en cuenta la 
circunstancia de que la industria nacional de maqui- 
nas de esta clase no puede contribuir a este servicio 
con un contingente suficiente (aunque podemos 
constatar felizmente que este contingente aumenta mas 
(1) Trigesimo-tercera Memoria presentada por el Director General de los 
Ferrocarriles del Estado al senor Ministro de Ferrocarriles. — Santiago, 1917. 
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