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MEMORIAS CIENTiFICAS I LITERARIAS 
traccion particular; $5.00 por desinfeccion de reja por carro; $ 0.20 por 
transbordo de animales' mayores por cabeza: $ 0.20 por transbordo dc 
crias de animales may ores v terneros de un ano o mas; $ 0.010 por trans- 
bordo de cerdos y terneros lechones; $ 0.010 por transbordo de corderos 
y cabros, todos por cabeza; y § 0.04 por ramal y malecon, derecho por 
quintal de resistencia y por kilometro. 
2. La politica de tarifas, su fundamento y su critica. 
La adoption de tarifas diferenciales de zona en nues- 
tros ferrocarriles se debe de hecho a consideraciones de 
politica economica nacional, pnes el fin perseguido con 
ellas ha sido en especial el de facilitar el transporte de 
los productos de las regiones meridionales del pais hacia 
el centro, y proteger asi el desarrollo agricola de tales 
regiones, ricas en cereales, vinos, ganado, madera, car- 
bon, etc. Prescindiendo de la circunstancia comun de 
que los costos ferrocarrileros son para el transporte a 
grandes distancias relativamente menores que para cor- 
tas distancias, encontramos que hay dos circunstaucias 
especiales que favorecen en Chile, en contraposition a 
otros paises, la adoption de tal sistema de tarifas, hasta 
el punto que lo hacen el mas recomendable: l.°, que los 
ferrocarriles del Estado no estan en contacto o combi- 
nation directa con los ferrocarriles de paises vecinos, de 
modo que faciliten con sus tarifas diferenciales la im- 
portation extranjera, en perjuicio de la economia na- 
cional; y 2.°, que la configuration y situation geograficas 
del pais obligan a los ferrocarriles principales de Chile a 
estar sometidos a una fuerte competencia por parte de 
la via maritima, y las tarifas diferenciales posibilitan la 
lucha de competencia. 
En tal lucha salen especialmente favorecidos los ferro- 
carriles en general, cuando la via de navegacion presen- 
