NUESTROS PROBLEMAS ECON6MICOS 
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ta desventajas o inconvenientes naturales en su curso, 
como, por ejemplo, grandes vueltas, quealargan en gran 
medida el viaje, eon lo cual la via exige mayor gasto y 
tiempo de transporte, lo qne, a su vez, redunda, natu- 
ralmente, en favor de la via terrestre. Este seria el caso, 
entre otros, de la competencia entre el ferrocarril trans- 
andino de Valparaiso a Buenos Aires y la navegacion 
por el Estrecho de Magallanes. Pero si observamos el 
rumbo de la via de navegacion con que tienen que com- 
petir los ferrocarriles principals de Chile, vemos que tal 
via corre paralela en toda su extension a la terrestre. A 
esta circunstancia debemos agregar toda via la de que en 
gran parte del transporte maritimo de carga bay racio- 
nalizacion de trafico: la flota de vapores y buques, por 
ejemplo, de la Compania de Lota y Coronel, se ocupa 
en el transporte de carbon desde estos puntos hacia el 
Norte (Caldera), y deminerales de cobre desde aqui ha- 
cia el Sur (Coronel y Lota); los vapores mixtos y de car- 
ga de companias extranjeras (Kosmos yotras en tiempos 
normales) que se ocupan especialmente en el acarreo de 
salitre para Europa, tienen que recorrer toda la costa 
chilena (hasta ah ora via Magallanes), tal circunstancia 
les ha impelido, naturalmente, a tomar parte en el co- 
mercio de cabotaje chileno, como hemos analizado dete- 
nidamente en el capitulo de la navegacion, deteniendose 
en puertos intermedios (Punta Arenas, Corral, Talcahua- 
no, Valparaiso, etc.), y habiendo hechoasiun transporte 
en excelentes condiciones economicas; parte del trafico de 
lena y productos agricolas del Sur del pais, por fin, esta 
en conexion con la industria de astilleros que hay en 
esas regiones, en donde se construyen lanchas y otras 
embarcaciones pequenas destinadas a ser vendidas en 
los puertos del Norte, que las utilizan en el servicio de 
