NUESTROS PROBLEMAS ECON6MICOS 
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dad del trafico. Ese aumento de trafico puede verse en 
las cifras siguientes, que corresponden a la Bed Central , 
y que tomamos, en el total de toneladas, de las estadis- 
ticas recopiladas por el senor Marin Vicuna: 
Aft OS 
CARGA TRA 
Total 
de toneladas 
NSPORTAD A 
Por 
kildmetro 
de via 
Kilometraje 
en 
explotacion 
1903 
2.606,106 
1,636 
1,593 
1904 
2.610,833 
1,616 
1,615 
1905 
2.668,300 
1,652 
1,615 
1906 
2.743,710 
' 1,649 
1,664 
1907 
3.477,822 
1,810 
1,922 
1908 
3.972,272 
1,996 
1,990 
1909 
3.972,466 
1,996 
1,990 
1910 
4.489,205 
2,165 
2,073 
1911. . 
4.872,657 
2,194 
2,220 
1912 
4.795,880 
2,098 
2,286 
En la introduccion de las tarif'as diferenciales hay que 
mencionar todavia la circunstancia especial deque ellas, 
puestas en vigencia por primera vez, y aunque de otra 
forma y caracter, el l .° de Septiembre de 1908, reform, 
el 10 de Agosto de 1911, fueron hechas tambien con el 
fin de lograr un «alza de tarifas». Pero de ningiin modo 
el aumento en las tarifas corresponds a la baja ejercida 
por el cambio. La competencia hecha por la via maritima 
es, sin duda, la causa principal e incontrarrestable de que 
el trafico de carga por losferrocarrilesdelEstadonoau- 
mentesobre base mas solida. Otra causa, aunque mucho 
menor y facilmente evitable, es cierta falta de material 
rodante, sobre todo de carros de carga, como se deja ver 
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