NUESTROS PROBLEMAS ECON6MICOS 
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dria redundar en beneficio de la comunidad, pues podria 
ser transpasada a los consumidores de la mercaderia con- 
ducida, o podria provocar la competencia entre lospro- 
ductores de la misina, con lo cual bajarian los precios; 
por eso, todos los lugares, como observa Ulrich (1), que 
no poseen vias adecuadas de navegacion, tienen el ma- 
yor interes tambien en la adopcion de las tarifas diferen- 
ciales. Pero aqui se tropieza con la existencia de la via 
maritima, que desvanece casi por completo tal expec- 
tativa. 
En realidad, dice Philippovich «las rebajas en las tari- 
fas benefician muy a menudo solo a pocas personas» (2). 
Y si hacemos mencion expresa de la existencia simulta- 
nea de una via tan favorable como la maritima en el 
trafico de Chile, debemos reconocer que tal peligro es 
aun mayor. La circunstancia, empero, de que Chile, como 
pais nuevo, cuenta aun con un desarrollo economico rela- 
tivamente modesto y que toda facilidad que se de al tra- 
fico puede redundar en beneficio de la economia 
nacional, pues puede contribuir al desarrollo de la 
agriculturay de laindustria, nos induce tambien a acep- 
tar que las rebajas de tarif a producidas indirectamente 
por el proceso ffnanciero nacional ya mencionado, han 
debido al fin beneficiar a esas ramas de la actividad eco- 
nomica. Pero es diverso el caso, naturalmente, para la 
Empresa, pues esas rebajas de tarifas fueron acompanadas 
de grandes perdidas enla explotacion de los ferrocarriles, 
como veremos detenidamente mas adelante; el desarro- 
llo agricola e industrial debia hacerse asi a costa de las 
(1) Franz Ulrich, Staffeltarife und Wasserstrassen, pag. 169.— Berlin, 
1894. 
(2) Grundriss der Politischen Oekonomie, Tomo II. — Tubingen, 1912. 
ANALES. MAYO-JTTNIO . — 4. 
