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MEMORIAS CIENTfFICAS I LITERARIAS 
trigo, la harina, la cebada y el maiz, y a menos de dos 
tercios en el de carbon, minerales y maderas en bruto. 
En vista de las perdidas que haarrojado la explotacion 
ferroviaria y en armonia con el caracter autonomo que 
se dio a la Administracion de los ferrocarrdes en 1914, 
la ley prescribe abora que las tarifas se calculen de 
rnodo que los ferrocarriles cubran, por lo menos, todos 
los gastos ordinarios con sus propias entradas (art. 
35). El alza de las rarifas se hacia inevitable. En el 
recorrido medio de 500 kilometros, el valor del flete chi- 
leno por 10 toneladas en aquellos mismos productos (tri- 
go, harina, cebada y maiz) es ahora de § 200 m. c., con 
excepcion de la harina, que aparece clasificada hoy 
en la 5. a clase y que vale $ 269 m. c. en igual cantidad 
de transporte. La conduccion de estos articulo's costaba 
en 1913 solo $ 120, como puede observarse en el cuadro 
estadistico anterior. De este ejemplo se desprendeel al- 
za experimentada en las tarifas a partir de 1914. 
3. El sistema y la politica de tarifas en el transporte de 
pasajeros y equipajes 
a. En el transporte de pasajeros por los ferrocarriles 
del Estado se ha adoptado tambien desde 1908 el siste- 
ma de tarifas diferenciales, aunque con variaciones des- 
de entonces a aca. Todo flete de pasajeros es hoy dia, al 
igual de los de carga y como lo establecen las « Prescrip- 
ciones para laaphcacion de las Tarifas», el resultado de 
una multiplicacion entre una distancia y cierta can- 
tidad llamada base media. La forma de la curva que 
se obtiene, dicen esasprescripciones, poniendo las distan- 
cias en abscisas y los fletes en ordenadas, es la de una pa- 
