NUESTROS PROBLEMAS ECONOMIC-OS 
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rabola hasta los 1,000 kilometros. La ecuacion de dicha 
parabola, o sea, la formula por que se calcula el flete, es 
la siguiente: 
7 = a (1— f) x, 
en que a es la base, eonstante y distinta para cada cla- 
se, y el flete, x la distancia y &=2x 1,500=3,000 kilo- 
metros. En una distancia mayor de 1,000 kms., la pa- 
rabola se reemplaza, para calcular el flete, por su tangen- 
te en la abscisa de 1,000 kilometros. La ecuacion de esta 
tangente es: y=a x+1000 a. 
Los valores de la base a son: l. a clase, $ 0.06318; 2. a 
clase, $ 0.04212; 3. a clase, $ 0.02106. Estas tarifas rigen 
para los trenes ordinarios y mixtos; para los expresos 
hay un recargo de 40 por 100 sobre las que arrojan las 
formulas. Hasta 1914 las tarifas de pasajeros en los fe- 
rrocarriles del Estado eran bastante inferiores a las ac- 
tual es, como puede verse en el reglamento de las « Tari- 
fas de pasajes para trenes ordinarios», segun el cual se 
cobraba: en l. a clase, 4,8 centavos por pasajero-kilome- 
tro; 2. a clase, 3,2 centavos; y 3. a clase, 1,6 centavos. 
Comparando con las tarifas alemanas (l. a cla- 
se, 7 pfennigs; 2. a clase, 4,50; 3. a clase, 3; 4. a 
clase, 2, por pasajero-kilometro para trenes ordinarios), 
que pertenecen actualmente a las mas bajas en Europa 
(Francia cobra en l. a clase, 1.1,02 centimos; 2. a clase, 
7,56; 3. a clase, 4,92; Italia cobra en l. a clase, 11,30; 2. a 
clase, 7,71; 3. a clase, 5,09 centimos por pasajero-kilome- 
tro para trenes ordinarios) (1), obtenemos en las distan- 
ces que se indican el cuadro que sigue, que nos pone de 
(1) Conkad, Vollcswirtschaftsjpolitik. — Jena, 1912. 
