NUESTFOS PFOBLEMAS ECOn6mICOS 
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En el trafico de pasajeros ha habido, por el contrario, 
hasta una disminucion, que se explica, en parte, por el au- 
mento de las tarifas en las distancias cortas, de trafico 
mas intenso; en parte por la apertura de nuevas lineas de 
poco trafico. 
b. En el transporte de equipajespoi los ferrocarriles del 
Estado se han adoptado tambienlas tarifas diferenciales. 
Si se elige un sistema de ejes coordenados rectangulares, dicen las «Pres- 
cripciones de aplicacion de las Tarifas para el transporte de equipajes», y 
se aplican las distancias en kilometres hasta el kilometre 1,000 en el eje 
horizontal, y los fletes por 100 kilogramos de equipajes y en pesos de 
10 d sobre las ordenadas correspondientes a las- distancias de transportes, 
se obtiene, uniendo todos los puntos situados sobre las ordenadas, una 
poligonal compuesta de elementos verticales y horizon tales. Esta poligonal 
esta circunscrita a la siguiente curva referida a los mismos ejes, para 
calcular el valor del flete: 
en que y es el flete por 100 kilogramos de equipaje, x es la distancia en 
kilometres hasta el kilometre 1,000. Los elementos horizontales de la po- 
ligonal son, segun las prescripciones: entre 1 y 50 kilometres, uno corres- 
pondiente a 50 kilometres; entre 50 y 400 kilometres, 70 elementos hori- 
zontales correspondiente cada uno a 5 kilometres; entre 400 y 1,000 kilo- 
metros, 67 elementos horizontales correspondiente cada uno a 10 kilome- 
tres. Una poligonal analoga a la anterior, dicen las prescripciones, con- 
tinua mas alia de los 1,000 kilometres, pero va no esta circunscrita 
a una curva, sino que los vertices inferiores de los elementos verticales de 
ella se apoyan sobre una recta de eouacion: 
x — 50 
(x— 50), 
2900 
y =0.01283+ 13.93, 
en que los valores y y x son analogos a los de la ecuacion anterior, pero 
solo aplicables para x>l,000 kilometres. Los elementos horizontales de 
esta ultima poligonal corresponden cada uno a una abscisa de 20 kilome- 
