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MEMORIAS CIENTlFICAS I LITERARI AS 
rifas, para obtener quelos fletes de los transportes guar- 
den relacion con los gastos que estos originan, que de- 
penden en proporcion considerable de las caracteristicas 
de la rasante, se ban considerado entre Rio Blanco y Ca- 
racoles distancias calculadas a razon de 1 kilometro por 
cada 17,2 metros de diferencia de altura, que es el des- 
nivel medio entre Los Andes y Rio Blanco. Tenemos asi, 
pues, que en la avaluacion de los transportes se conside- 
ra la linea en su largo virtual. La distancia efectiva y 
el largo virtual son, segun el senor Marin Vicuna; de la 
ciudad de Los Andes a Rio Blanco, 34 y 34 kilometros, 
respectivamente; al Juncal. 51 y 82 kms.; al Portillo, 63 
y ii9, y a la linea divisoria (tunel de la Cumbre) 71 y 
138 kilometros. Aqui podemos observar que el largo vir- 
tual, calculado con pendientes de hasta 7,8 por 100, en 
que hubo que recurrir a la cremallera en un trayecto de 
21 kilometros, como ya vimos, llega casi al doble de la 
distancia efectiva; por lo tanto, los precios de transpor 
te alcanzan tambien casi al doble de los que correspon- 
den al calculo normal. Si hemos de bacer una compara- 
cion de estos con los de los terrocarriles del Estado, te- 
nemos que el pasaje de los 71 kilometros del ferroca- 
rril transandino (seccion cbilena) importan: en primera 
clase, 62.10 pesos de 12 d, y en segunda, 41.40 pesos de 
12 d. En los ferrocariiles del Estado cuesta el mismo re- 
corrido en los trenes expresos 6.20 pesos m. c. en prime- 
ra clase, y $ 4.10 en segunda. Los precios del transandino 
son, pues, en ese recorrido 10 veces superiores a los de 
los ferrocarriles del Estado, avaluando la moneda co- 
rriente en 12 d. El precio del pasaje desde Santiago o 
Valparaiso basta Mendoza es actualmente de £ 8.19.2 en 
primera clase, y de £ 5.17.6 en segunda; basta Buenos 
Aires es de£ 13.15.7 en primera, y £ 8.4.6 en segunda cla- 
