E STUDIO DEL TERRITORIO DE MAGALLANES 631 
que no pueden ser las mismas que las dictadr s para cual- 
quiera otra parte de Chile. 
En efecto, <ino es real la construccion del feirocarri^ 
que unira a Buenos Aires con Gallegos, i que avanza al 
sur de Bahia Blanca a pasos ajigantados? <;No es 
real la aprobacion por el Gobierno arjentmo de los estu- 
dios del ferrocarril de Gallegrs a Lago Arjentino, hecho 
por el injeniero Cobos, i costeado por capitales puntare- 
nenses? ^No es real la construccion del puerto de Galle- 
gos? i, por ultimo, <mo es tambien real la emigracion de 
parte de la riqueza magallanica a los puertos i pueblos 
arjentinos de la Patagonia, del Chubut i Santa Cruz? 
I siendotodo esto publico i notorio en Magallanes, ^por 
que podrian ser falsas las deducciones que, basando- 
me en aquellos h echos, he estampado? 
No obstante, ninguna de esas obras esta terminada i 
todas son de largo aliento. 
Aun es tiempo de consolidar la situacion de Magalla- 
nes bamboleante, suprimiendo la Aduana. 
El progreso de una rejion es lento, pero cuando esta 
cimentado sobre bases solidas como aqui, lento es tam- 
bien su decaimiento i su muerte. 
Punta Arenas tiene el pedestal de acero de su gana- 
deria que siempre producira, peio, de esta utilidad, ni 
Chile, ni los chilenos reportaran ningun beneficio, por- 
que de metropoli del Estrecho pasara a ser factorta ar- 
jentina, i como sus coinerciantes i terratenientes son en 
su imnensa i mas importante mayoria estranjeros, i po- 
see bienes mas considerables en la Arjentina que en 
Chile, no tardaran en inclinarse francamente a favor del 
pais que abre para ellos un horizonte mas amplio facili- 
tando el incremento, en forma estupenda, de sus rique- 
zas i abandonando el pais en que ellas nacieron. 
