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MEMORIAS CIENTlFICAS I LITERARIAS 
juzgar el aumento de las salidas ferroviarias, se eorre, 
sin embargo, el peligro de que en los gastos de explota- 
cion figuren sumas que corresponden al capital invertido, 
como ha sucedido ya en otros ferrocarriles; el cuadro 
financiero que en tales casos se obtiene puede ser natu- 
ralmente muy diferente al real. El senor Francisco Mar- 
dones, autorizada opinion en cuestiones ferroviarias, cree 
que de las perdidas que figuran en los anos de 1907 a 
1912 hay unos sesenta millones de pesos que provienen 
de la ejecucion de obras nuevas. 
En gran medida suben, en general, los gastos en perio- 
dos deactivrdad economica extraordinaria.. Asi se expli- 
ca que durante los ocho anos transcurridos de 1905 a 
1912 subieran en un 56.5 por 100, como hemos anota- 
do, siendo que durante los veinte anos anteriores a ese 
periodo subieron solo en un 44 por 100, como puede 
verse, haciendo las reducciones necesarias a igual tipo 
de cambio. El retroceso de las entradas y salidas por ki- 
lometro de via a partir de 1912 se debe en esencial al 
aumento desproporcional experimentado por el kilome- 
traje en explotacion, que de 3,258 paso a 5,009, aumento 
queproviene de la conclusion del longitudinal. 
Del modo expuesto llegaron las salidas a subir en una 
proporcion muy superior a las entradas (en el total de 
anos separados que abarca la estadistica anterior, es de- 
cir, de 1885 a 1912, las entradas por kilometro de via, 
subieron en un 23 por 100, mientras que las salidas, en 
un 127 por 100), hasta el punto que el coeficiente de 
explotacion, en su marcha siempre ascendente, no solo 
llego a 100, grado en que los gastos se igualan a las en- 
tradas, sino que sobrepaso durante muchos anos ese li- 
mite, llegando por lo tanto, a marcar perdidas, que 
podriamos llamar con mas propiedad deficits, en la ex- 
