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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
cambio, es, pues, la causa principal de la renlabilidad 
negawpa de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado 
durante esos anos. Con un capital invertido de 
% 413.438,941 en 191 1 y de 546.692.644 pesos m. c. en 
1912 ( Memoria de los Ferrocarriles del Estado), las perdi- 
das llegaban esos anos a 2.9 y 1,7 por 100, respectiva- 
mente del capital; en 1907 y 1908 son supenores. 
Estos deficits que en los nueve anos comprendidos en- 
tre 1906 y 1914 inclusive suman 120.798,380 pesos, pu- 
dieron haberse evitado solo con un alza detarifas corres- 
pondiente a la baja del cambio o al alza del valor de los 
productos transportados. El que ello, sin embargo, no se 
hiciera, no debe atribuirse, en nuestra opinion, a una 
falta de prevision por parte de los poderes respectivos, 
sino al sano deseo de no contribuir al mayor encareci- 
miento de los productos en el pais con la imposicion de 
tarifas mas elevadas. Si se consiguio o no realizar este 
ideal, es imposible precisar de modo concreto; pero, da- 
das las condiciones especiales que presenta el problema 
del trafico en Chile, y ateniendonos a las observacio- 
nes que hicimos sobre el particular al tratar cle las tari- 
fas, nos inclinamos a creer que no se consiguio. 
Otro factor que debe influir tambien, aunque en me- 
nor escala, en los resultados financier os de la explota- 
cion ferroviaria en Chile, es la organizacion del perso- 
nal, sobre todo en cuanto de esta depende la mayor o 
menor inflacion de los gastos de la Empresa. En el capi- 
tulo respectivo hemos visto ya que con un trafico kilo- 
metrico cerca de cinco veces inferior al de los ferrocarri- 
les alemanes, los ferrocarriles de la Red Central de Chile 
tienenun personal, por kilometro de via, inferior en solo 
un quinto al de aquellos. Mas o menos igual proporcion re- 
sulta haciendo la comparacion con oti os ferrocarriles. Es- 
