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MEMORIAS CIENTfFICAS I LITERARIAS 
Pero, por mas halagadoras que por si aparezcan estas 
circunstancias, no se pueden desconocer los grandes peli- 
gros que envuelve la realizacion del plan. 
Las desventajas son, en efecto, numeiosas y conside- 
rables. He aqui las principales: 
1. a Con el arrendamiento de los ferrocarriles a una 
compania particular decrece o se paraliza en gran ma- 
nera el incremento regular de la red, pues los particula- 
res, en armonia con sus intereses inmediatos, solo cons- 
truyen, explotan o se liacen cargo de lineas que asegu- 
ren completa rentabilidad, mientras que el Estado, por 
razones culturales, estrategicas y economicas, construye 
y explota tambien lineas no rent-ables. 
2. a Con el arrendamiento de los ferrocarriles se va a 
la ruina del material ferroviario existente, como sucedio, 
por ejemplo,en Italia durante el arrendamiento de 1881- 
1905, y en Austria, pues los particulares no velan en la 
forma debida por los intereses del Estado y, por lo tanto, 
no se sienten inclinados a renovaciones de material, etc. 
3. a Para satisfacer en la mayor medida posible sus 
fines de ganancia, los particulares tratan de alzar las 
tarifas basta donde les es posible, ya que este procedi- 
miento constituye el apoyo principal de la rentabilidad de 
la Empresa, en perjuicio no solo de la industria y la agricul- 
tura nacionales (sobre todo de los lugares cercanos a los 
centros de consumo), sino del publico en general. 
4. a Las ganancias obtenidas asi, como igualmente con 
el ahorro de personal, que es la otra fuente que puede 
favorecer la rentabilidad, van en beneficio directosolo 
depocas personas (los accionistas), en vez debeneficiar a 
toda la comunidad, como es el caso de las ganancias por 
el Estado. 
5. a Con el transcurso del tiempo se aumenta el poder 
