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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITER ARIAS 
Este caso solo puede considerarse en los servicios de las es- 
plotaciones de las Hneas del Estado. 
Todas las mercaderias, segun sus naturalezas, pueden 
soportar un cierto flete para sus trasportes. el que depende 
de su valor intrinseco i del precio de venta en los diferentes 
mercados. Si los fletes son mayores que las diferencias de pro- 
duccion i de venta, no hai acarreo i, por lo tanto, las tarifas 
que ocasionan esos fletes son prohibitions. Por otra parte, s 
los fletes son demasiado bajos para ciertas mercaderias, las 
empresas de acarreos no aprovechan todo lo que esa carga puede 
produeirles: luego, hai que estudiar, para cada caso, cuales 
seran los fletes mas convenientes, i de ahi la necesidad dei 
dividir las mercaderias en clases, para agruparlas de una ma- 
nera que paguen fletes iguales las mercaderias que, comercial- 
mente hablando, seas similares. 
Los trasportes gratis o de favor, es decir, con fletes meno- 
res que los gastos, no pueden admitirse sino para mercaderias 
de proteccion industrial o para articulos de alimentacion; i 
con la condicion de que las mercaderias de lujo paguen las dife- 
rencias de esos acarreos; es decir, las diferencias delossrastos 
efectivos que demandan las mercaderias de favor i de las po- 
cas entradas que pueden producir cuando su conduccion no 
es enteramente gratis. Si no se procede asi, las empresas que 
hagan trasportes con tarifas de favor dejarian perdidas i, por 
lo tanto, se tendrian sumas sin reembolso, lo que seria ir a la 
ruina. 
Si no se consideran alas empresas ferroviarias como empre- 
sas comerciales para los servicios de sus acarreos, es un co- 
merciante que bien puede contentarse con no ganar nada, 
cuando los servicios son del Estado, pero no por eso debe 
dejenerar en ser enteramente gravoso para la comunidad, lo 
que pasara si se maneja de tal manera, que los acarreos no 
costeen los gastos i se llegue a tener perdidas. 
Mas aun, una empresa que no deja ninguna ganancial 
iria por si sola a la ruina , puesto que todos los elementos de 
trasporte se gastan e inutilizan con el tiempo i el uso, i no , 
