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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITER ARIAS 
todas maneras que pagar esos deficit; i sobre el publico, por 
que los servicios de los trasportes se hacen mas i mas defi- 
cientes en detrimento de la buena regularidad comercial i de 
la buena marcha de los negocios en jeneral. El publico sufri- 
ra tanto mas, mientras mas dure ese estado anormal de la 
administracion ferroviaria, i nosotros podemos atestiguar 
que las perturbaciones comerciales began a ser de tal natu- 
raleza, que mientras las mercaderias se tenian puestas en 
Valparaiso o en Talcahuano, en treinta i cinco dias despues 
de embarcadas en los puertos Europeos, ellas no podian lie- 
gar a manos de sus destinatarios sino dos o tres meses des- 
pues de estar en el pais. 
II 
Dada la intencidad de los servicios de la carga i mercade- 
rias 1 el de los trasportes de lo-> pasajeros, en las empresas 
ferroviarias, no se fijan los precios de las diversas operaciones 
que se efectuan, por medio de acuerdos directos entre las 
empresas i los pasajeros o remitentes, sino que pagan fletes 
en conformidad con las condiciones de trasportes que deben lle- 
nar los remitentes, i el servicio se pagasegun las tarifas fija- 
das en las mismas condiciones de los trasportes. 
De lo anterior se desprende, que las tarifas, no son otra 
cosa, que la estimacion de todos los gastos que demanda un 
servicio de acarreo en condiciones tales o cuales, mas un 
tanto por ciento proporcional a los fondos que hai que acu- 
mular como reservas, en las lineas del Estado, o las ganan- 
ciales que hai que asegurar a los intereses i amortizaciones 
de los capitales invertidos, si las empresas son particulares. 
Por eso, es evidente que las tarifas tienen que dividirse, con 
relacion a los diferentes servicios en de pasajeros, de carga 
°tc., i subdividirse segun que se trate de Irenes rapidos o 
no; en carros completes o no etc., i en tarifas especiales para 
los equipajes, servicios de acarreos de animales, de materias 
esplosivnS, etc.: puesto que esos servicios especiales exijen 
