TARIFICACIOX FERROVIARIA 
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da; pero, donde no hai competencia, es imposible: no se 
puede pensar tampoco que se construyan varias lineas para- 
lelas, i en caso que se cometa ese error economico, por va- 
rias compamas concesionarias, en lugar de hacerse la guerra 
con las tarifas, concluirian por ponerse de acuerdo para no 
ir todas a la ruina. Ese hecho ya se vio en los Estados Uni- 
dos; en Francia con las lineas de Paris a Lyon, etc., es deeir, 
que los administradores no deben olvidar que el servicio fe- 
rroviario, constituye de por si una empresa con caracteresde 
monopolio , i por lo tanto, que cualquiera que sea el que se 
encargue de la esplotacion, sean compamas o el Estado tie- 
nen que tomarse medidas para que ese monopolio no se haga 
intolerable para el comercio i abusen del publico, como 
I abuso entre nosotros la Companla del Ferrocarril de Copiapo; 
i cuando las lineas son e 
cesionarios, poner llmites para los maximum de las tarifas 
que puedan fijar para sus diferentes servicios. 
El principio de la Lei economica, en la tariftcacion, ya 
que el flete no puede regularse por la competencia, debe re- 
gularse por la buena clasificacion delas mercaderias , para po- 
der poner a cada una de ellas las tarifas que les sean mas 
ventajosas, i otro tanto debe hacerse con el servicio de pa- 
sajeros donde el dominio del peso muerto arrastrado a ve- 
ces llega a ser tal, que todo servicio puede ser anti-economi- 
co. Por eso, todas las administraciones estan de acuerdo en 
declarar que el uso de los coches de lujo, son la ruina de las 
empresas, cuando la mayoria de los pasajeros que hai que 
movilizar, necesitan fletes economicos: los coches de lujo, por 
su gran peso muerto, son esencialmente anti-economicos, i 
por lo tanto, solo admisibles en casos especialesi con tarifas 
mui altas. 
Los economistas sientan el principio de que hai que hacer 
pagar al publico todo lo que pueda, i los administradores de 
empresas ferro viarias, viendo que dia a dia, los pasajeros, al 
ver los coches de lujo que se ponen en los trenes especiales, 
van exijiendo mas i mas confort en el equipo corriente, lo 
splotadas por arrendatarios o con 
