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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERAKIAS 
que se traduce en un aumento sensible de su peso muerto ? 
sin que el publico que exije ese aumento de comodidades, 
quiera pagar mas para movilizarse, tienen la tendencia, 
como es natural, de aplicar con todo rigor el principio econo- 
mico, de hacer pagar al publico todo lo que pueda. porque, de 
otra manera, resultarian perdidas en los servicios de los tre- 
nes de pasajeros. Luego, en los trenes de lujo, que no deben 
fomentarse, ya se admite como regia jenerica, el subirles sus 
tarifas a un maximum , haciendo contraste con las tarifas co- 
rrientes, para evitar que el publico quiera agruparse en esos 
trenes anti-economicos i quepor su naturaleza deben tener 
un numero de asientos determinados. 
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Las bases de toda tarificacion. son los gastos ejectivos que 
demanda el trafico , i la aplicacion concienzuda del principio de 
la oferta i la demanda , para pnder clasificar conoenientemente 
las mercaderias recargando las de lujo , i haciendo pagar en el 
seroicio de pasajeros todo el excedente del lujo i conjort de los 
coches salones ; etc. 
Pero, como no se puede olvidar que una linea ferrea ejerce 
siempre una especie de monopolio en los acarreos de una 
zona dada, i entre nosotros los de todo el valle central, 
porla topografia inisma de nuestro pais, i por consiguiente, 
que la tarificacion mal estudiada, puede traer como conse- 
cuencias inmediatas, un alza en los articulosde primera ne- 
cesidad; o bien, ocasionar perdidas a la administracion has- 
ta llegar a la bancarrota i su completa desmoralizacion, aun- 
que se encuentren en manos del Estado, como desgraciada- 
mente lo hemos esperimentado nosotros de una manera tan 
cruel, en nuestra red ferroviaria. Se hace forzoso que el es- 
tudio de la tarificacion, se haga en conformidad con los prin- 
cipios que ya ha fijado la esperiencia. 
Desdeque nacieron los ferrocarriles, se vio que, dado el 
