TARIFICACION FERRO VI ARIA 
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i veremos que, las administraciones. en jeneral, tienden a 
agruparlos en el menor numero de clases posibles, i sobre 
todo, a disminuir el abuso de las clases de gran peso muer- 
to. Por lo demas, la tendencia de la tarificacion, en este ra- 
mo, debe ser la de hacer pagar a los pasajeros, que deseen 
trenes rapidos, los excedentes de gastos que exijen las velo- 
cidades, i con mayor razon el confort que pasa de cierto 
llmite i que no puede tomar sino con un aumento despro- 
porcionado del peso muerto que hai que movilizar por pasa- 
jero. Pero, para los trenes corrientes, las administraciones 
tratan de estimular el trafico, se admiten tarifas convencio- 
nales, sobre todo, cuendo se trata de viajes de familias, o 
de mas de dos o tres personas, haciendose en ellos una re- 
baja, para estimular justamente los viajes de las familias o 
de las agrupaciones en sus trenes corrientes, i escepcional- 
mente, en algunos espresos i aun en trenes de lujo. Esos son 
los servicios de temporada que duran dos o tres mdses. 
En casi todas las administraciones, ya es corriente el uso 
de las tres clases para el servicio de pasajeros, i en la practi- 
ca, se ve que es bastante esa clasificacion; lo que quieren 
mas confort, deben recurrir a los trenes especiales con sus 
recargos correspondientes\ en esos trenes especiales, las admi- 
nistraciones pueden poner las tarifas que quieran, puesto 
que solo afectan al publico que quiere pagarlas\ i a mas de 
eso, los trenes de lujo tienen que tener un numero de asien- 
tos determinados, por que no se les puede aumentar su peso 
sin correr el riesgo de los atrasos en todos los itinerarios, 
las tarifas altas, de por si, reducen el numero de los que re- 
curren a esos trenes, i ahi esta el arte del director de esplo- 
tacion, para tallar sus tarifas de lujo bastante altas, para 
pagarse bien todos los recargos que ellos exijen a la traccion, 
etc. i no tan altas que despueble sus trenes, 1 que lleguen a 
parecer prohibitivas. 
En los trenes de servicios enteramente locales, como los 
de Vina del Mar, los de San Bernardo, etc., que tienen tra- 
