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MEMORIAS CIFNT1FIC.AS 1 LITERS R IAS 
yectos cortos, bastan dos clases, como va es use corriente en 
los metropolitanos, etc. i entre nosotros. 
Los administradores no pueden olvidar tampoco, qne en 
los servicios ferroviarios. el publico se encuentra obligado a 
escojer entre las clases que se le ofrecen para su movilizacion; i 
por consigniente, que las administraciones apareoerian como 
abusivas, sino cuidan de dar las comodidades suficientes a sus 
coches, sobre todo, a aquellos cuyo trasporte sea mas econo- 
mico i ventajoso para la empresa por su poco peso muerto; 
de esa manera el publico no se encuentra tentado a exijir 
los coches delujo, que son las remoras economicas de toda 
aaministracion. Cuando se introduce el lujo enlos coches de 
uso corriente de los trenes ordinarios, etc. las administra- 
ciones deben contar con una considerable dism.inucion deenlra- 
das en el seroicio de pasajeros, suponiendo aun queseaumen- 
ten las tarifas para atender al excedente de gastos que de- 
manda el lujo, se ve, como es natural, que en los trenes 
ordinarios, el publico no paga ese recargo , i se desclasifica. 
Asl, si serecarga la primera clase, mas alia de cierto limite, 
las administraciones no haran mas que dejar mas o menos 
vacios sus coches de primera demasiado confortables , i el 
grueso del publico pasara a la segunda. Es perfectamente 
lojico que el publico jeneral, no pueda pagar para sus tras- 
portes mas alia de cierto limite, i por eso, es completamen- 
te anormal, i aun desmoralizador, llevar el lujo a los coches 
de los trenes ordinarios i obligar a la mayoria de las familias 
a desclasificarse para viajar, i que queden vacios los coches 
de primera, en los trenes corrientes, es decir en la misma 
categoria que de los servicios estraordinarios, etc. Si el lujo 
es el corruptor de la sociedad, es la ruina de las empresas ferro- 
viarias: eso es un axioma perfectamente demostrado. 
Es perfectamente conocido que, en los paises donde las 
clases pudientes de la sociedad exije el establecimiento de 
los Club-tren, ellos no pueden pagar sus gastos, sino ponien- 
do tarifas verdaderamente prohibitivas para la mayoria social; 
i por consigniente, que son trenes con un numero reducido 
