TARIFIC ACIOJf FERRO VI ARIA 
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enteramente decreciente aun para los espresos. Mr. Picard, 
puso en evidencia que los resultados economicos de esas ta- 
rifas, si bien era cierto que habian aumentado el trafico, es 
decir el numero de pasajeros circulando a grandes distancias, 
habia sido desastroso, por cuanto ese aumento, no habia com- 
pensado la disminucion de las entradas debidas a la baja 
de las tarifas; i la perdida fue neta. La misma causal hizo 
fracasar entre nosotros los primeros ensayos de las tarifas 
diferenciales, i despues, las tarifas del ano 1908, por haber 
querido llevar la diferencial a los 1,000 kilometros corridos, 
para favorecer a los pasajeros de Valdivia i Osorno i despues 
a Puerto Montt. I es natural el fracaso, no por que se ba- 
jan indebidamente las tarifas, exajerando la diferencial , van 
aurnentar nuestras relaciones comerciales de Santiago, Osor- 
no, Valdivia, etc., por consiguiente, el numero de viajeros 
anuales entre esos puntos estremos, no puede compensr esa 
rebaja. Esperemos primero que las relaciones comerciales en- 
tre la capital i esos puntos estremos, que van a ser natural- 
mente los centros de atraccion del sur, se hagan mas estre- 
trechas; i solo entonces sera el caso de ir buscando las dife- 
renciales hasta esos grandes travectos. 
En Beljica, despues del fracaso de las diferenciales para 
pasajeros a grandes distancias, tuvo que venirla reforma de 
tarifas del ano 1871, que fue justamente, la contra-partida 
de las del ano 1864, para contrarrestar las perdidas; i por eso, 
fue necesario alzarlas en todos los grandes trayectos de 
un 25 por ciento sobrela base kilometrica. Con el alza, las 
entradas de los largos trayectos se equilibraron con losgas- 
tos, segun Mr. Picard i por consiguiente esas tarifas t.ampoco 
se pudieron conservar puesto que no dejaban nada para me- 
jorar i renovar el equipo, etc. 
En Inglaterra, donde los ferrocarriles nacieron bajo el reji- 
men de la libertad absoluta, al principio, no hubo base de 
tarifacion, i los esplotadores no pensaron mas que en cobrar 
todo lo que el pasajero podia pagar, segun las facilidades 
que les procuraban los trasportes ferroviarios, comparados 
