176 
MEM OR I AS CIENTIFICA3 I LITE KRAI AS 
las disminuciones de entradas delos articulos do primera ne- 
cesidad. Per el contrario, los articulos de consumo etc. que 
aunque jeneralmente de poco valor comercial. tiene un gran 
tonelaje de acarreo, i de ahi, que sin dejar perdidas i con- 
servando j j, = 1 se puedan hacer rebajas en las tarifas que 
les correspondan. 
VIII 
La base de la tarija media se encuentra en la determina- 
cion del precio efectivo de los trasportes en la via ferrovia- 
ria que se considera, i su determinacion, es ana operation 
bien dificil , i ellas se hacen imposibles si no se tienen buenos 
datos estadisticos corno nos pasa a nosotros. 
Solo con las estadisticas bien llevadas es posible dividir 
efectivamente los gastos jenerales entre las grandes ramas 
del servicio de esplotacion: es decir. entre lo correspondien- 
te a los pasajeros i la carga; para seguir despues subdividien- 
do los gastos de detalle en cada uno de estos grupos i llegar 
asi a tener los gastos medios por pasajero i por tonelada kilo- 
metrica. 
Fijados los gastos medios, apoyandose en las mismas esta- 
disticas se dividiran los que corresponden a cada clase de pa- 
sajeros o de mercaderias; i solo asi se domina el trafico i se 
venlos elementos que producen i los que deian perdidas, i se 
corrijen inmediatamente las tarifas de los elementos que de- 
jan perdidas. Como ejernplo de esas medidas no tenemos mas 
que recordar lo dicho con respecto a las tarifas excesiva- 
mente diferenciales que puso la Beljica al iniciar ese sis- 
tema. 
Luego, las tarifas tienen que fijarse despues de un estudio 
detallado de las estadisticas: se comprende bien porque en 
todas las administraciones no se omiten sacrificios para te- 
ner estadisticas bien llevadas, desde que son ellas las que fijan 
el caracter de la esplotacion i la unica base racional para el 
