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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
Como anexo indispensable del servieio de los pasajeros 
viene el de los equipajes i encomiendas que son llevadas en 
los furgones de dichos trenes. La base primitiva de la tarifa 
de equipajes i encomiendas del ano 1908 fue 
f = {a — 0,00033 ad) d 
en la cual el factor a tiene valores variables segun las dis- 
tances recorridas i los pesos. Las distancias para la deter- 
minacion de los fletes /’ fueron consideradas de 50 en 50 
kilometros hasta alcanzar a los 500, i despues de 100 en 100 
hasta los mil kilometros, i desde los 1,000 kilometros para 
adelante se paga el mismo flete. En cuanto al peso de los 
equipajes se dividen en dos categorias: 
1. a — Las encomiendas: cuyo peso no pase de 29 kilos con 
un volumen hasta de 100 decimetros cubicos, pagan arazon 
de 8 0,50 el recorrido de cada seccion; por consiguiente, 
pagan $ 2 si recorren las cuatro secciones, sin tener despues 
ningun gravamen. 
2. ° — Los equipajes: que pasen de 21 kilos para adelante, 
pagan el trasporte segun la formula indicada, variando los 
valores con las distancias de la manera siguiente: 
De 21 a 50 kilometros a =00,075 por quintal. 
» 51 a 100 » a = 0,015 » » =2 A 
» 101 a 200 » a” = 0,030 » » =4* 
los valores dados por esta formula se recargan con $ 0.10 1 
por bulto por la marca etc. 
Asi como la tarifa de pasajeros es perfectamente lojica, la 
de las encomiendas es irracional, puesto que es una tarifa de 
escalones, i aunque se hagan diferenciales, tiene todas las 
criticas de esa clase de tarifas. Es forzoso modificar esas 
bases i regularizarla poniendo una racional i con difereneial 
solo dentro de las zonas de los acarreos corrientes , i con peajes, 
para los que pasen de una zona a otra. La nueva Adminis- 
