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MEMORIAS CIENTIFICAS I LITERARIAS 
base, deben encontrarse perfectamente tabuladas, ya sea por 
unidades de quintal metrico, como lo usamos corriente- 
mente nosotros o por toneladas, para permitir facilmentelos 
avaluos de los fletes de las raercaderias que se presentan en 
las oficinas receptoras: i estastablas, deben estar concebidas 
en formas tales, que reduzcan a un minimum las operaciones 
que se tengan que efectuar para hacer los avaluos; i ser co- 
locadas en sitios bien visibles i con caracteres bien claros, 
para que el publico pueda controlar las estimaciones de los 
avaluos que efectuan los empleados ferroviarios. 
Convendra tambien que todas las tarifas de las diversas 
agrupaciones en que se han clasificado las mercaderias ten- 
gan bases uniformes para no tener anomalias en los avaluos. 
Entre nosotros ha dejado siempre que desear la formacion 
de las tarifas de la carga, i la razon es mui sencilla, con los 
datos estadisticos que se llevan, es imposible formar una 
base racional, i los directores han procedido al tanteo. Des- 
pues de 1908 quedaron las bases de una tarifa diferencial, 
basada en una formula racional, pero, desgraciadamente, en 
lugar de buscar los coeficientes ad ecu ados a esas formulas, 
se han seguido modificandose esas tarifas, mediante recargos 
i descargos, que hacen que las operaciones de avaluos sean 
del todo engorrosas i que no esten al alcance del control del 
publico. 
Las bases de la tarifa de carga del ano 1908 estan tomadas 
en ecuaciones similares a las de las tarifas de pasajeros, es 
decir 
t—( a — aS ) d. . . . . . (1) 
cuando son diferenciales i en la formula 
t — a -\- o.k q 
cuando son kilometricas. que son las que se usan en la Pri- 
mera seccion i en muchos de los ramales secundarios <^e 
nuestra red. 
