TARIFICACIO.V FERRO VI ARIA 
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los acopios de los materiales de reserva, es proporcional al 
trafico i por consiguiente, esas sumas deben afectar a la 
parte variable de las tarifas. 
e) Los gastos del personal deben descomponerse en dos par- 
tes: una correspondiente a la parte fija de las tarifas, pnesto 
que no varian proporcionalmente con cl trafico i con el tone- 
laje de los acarreos, como son los gastos del personal supe- 
rior de la administracion; jefes de estaciones, telegrafistas, 
etc. I la otra como los conductores de trenes, maquinistas, 
fogoneros, etc., que es variable i directamente proporcional 
con el trafico. Un estudio detallado del personal sera lo que 
permita hacer una division equitativa en cada caso, ya que 
esa division no podra ser matematicamente exacta, pero, hai 
que advertir, que esas divisiones deben ser revisadas de tiem- 
po en tiempo para que queden siempre en conformidad con 
la realizacion de los servicios: por cuanto los gastos jenerales 
no se alteran proporcionalmente al trafico dentro de ciertos 
limites, pasadoslos cuales,las estaciones necesitan aumento 
de bodegueros, de telegrafistas, etc., sobre todo cuando una 
linea que no ha tenido mas que servicio diurno, tiene que 
aceptar tambien el servicio nocturno para no llenar su ca- 
pacidad comercial. Al hacerse la transicion. forzosamente 
se produce un aumento en el personal fijo de las estaciones 
para atender estas nuevas exijencias sin hacer trabajar, 
hasta la fatiga indebida, al personal diurno. 
/) Los gastos de carga i descarga no deben hacerse figurar 
en las tarifas si ellos quedan encomendados a las administra- 
ciones, deben considerarse aparte de los del acarreo i ser 
fijados en conformidad con los convenios especiales que se 
hacen con los empresarios de estas operaciones. Pero, los 
gastos de carga i descarga que tienen que ser consider ados en 
las tarifas son los que ocasionan los trasbordos de las mercade- 
rias al pasar de una linea a otra, puesto que, seria imposible 
contar con que el remitente pueda tener en las estaciones de 
trasbordo un personal adecuado para efectuarlo cuando se 
presente el equipo para trasbordar. Los remitentes o con- 
